中國客車制造業(yè)近年發(fā)展迅速，新材料和新工藝獲得廣泛的應用；借著與國外著名客車公司合作，亦改進了豪華客車涂裝的質量。本文介紹國內外客車在涂料、涂裝技術及設備的應用現(xiàn)狀。

    隨著中國客車市場的需求和國民經濟的增長，客車制造業(yè)的發(fā)展進程加快。新材料、新工藝、新技術在客車上得到廣泛應用。近10年，中國相繼引進了不同層次的豪華客車，使客車制造業(yè)發(fā)生了根本性的轉變。通過國外知名客車公司與國內客車公司合資和技術合作，在引進消化的基礎上，發(fā)揮中國客車制造的優(yōu)勢，使豪華客車的涂裝工藝水平和涂層質量接近國際水平，從而提高了客車的產品檔次。

    中國的中型客車及中檔客車制造業(yè)的發(fā)展，主要依靠本身的力量，如揚州亞星、鄭州宇通、丹東黃海、聊城中通、廈門金龍等客車公司�？蛙囃垦b產量較大的南京，依維柯IVECO和沈陽金杯引進了涂裝線，豪華客車制造在引進消化國外先進的客車涂裝工藝技術及設備的基礎上發(fā)展較快，安凱汽車股份有限公司與德國KASSBOHRER公司技術合作，實現(xiàn)12米S215HDSETRA豪華客車的批量生產。為適應國內客運市場需求，今年又引進并批量試產更高層次的S315HD豪華客車，同步建設的新工廠已投產。涂裝生產線采用德國涂裝工藝技術，工藝裝備先進齊全。與國外技術合作的公司還有安徽江淮JAC公司和延邊客車公司，分別引進韓國現(xiàn)代9-12米豪華客車和聊城客車公司的荷蘭博發(fā)客車。天津客車公司的西班牙IRIZAR豪華客車、揚州客車公司的德國奔馳客車、廣州客車公司的日本五十鈴客車、西安和上海的瑞典沃爾沃客車等都是利用合資引進的項目，均已形成批量生產。目前，涂裝線有些已建成，有些正在改造建設�？v觀國內外客車涂裝的總體工藝水平，中國客車制造業(yè)的涂裝發(fā)展趨勢看好。下面從幾方面進行概述。

    客車的用材及涂料應用

    客車車身骨架材質主要采用鋼材或鋁型材。車身蒙皮材質主要采用鋼板、鍍鋅鋼板、合金鋁板、工程塑料及玻璃鋼等；車身側圍蒙皮裝焊采用漲拉預應力組焊工藝或漲拉預應力膠粘焊接工藝，前、后圍的弧面與平面采用焊接對接或膠粘方式�？蛙嚨那昂髧�、輪護面、行李倉門、保險杠等材質采用玻璃鋼蒙皮，是近年發(fā)展的一項新技術。玻璃鋼蒙皮在客車上的應用替代傳統(tǒng)的鋼材蒙皮，減少焊接變形，減輕重量，降低成本，有利于換型和批量生產，特別是中高檔客車上的應用，有較好的發(fā)展前景。

    為滿足不同層次的客車，適應車身材質多樣性的涂裝，客車涂料的應用研發(fā)速度加快。本世紀初客車市場規(guī)模和環(huán)保法的實施，重點突出環(huán)保型汽車涂料發(fā)展和減少有害氣體的排放及節(jié)能措施。21世紀被稱為面向環(huán)境的新世紀，環(huán)境保護受全球關注。在環(huán)境法規(guī)嚴格的歐美國家，客車涂裝較早開發(fā)低VOC（揮發(fā)性有機化合物）的涂料水性化及涂裝設備，且已在生產線上大量運用成功，并著手研究新的涂料應用。水性涂料在德國、日本已達到噴涂應用水平。在客車零部件上粉末涂料已有應用，但還面對涂層薄膜化等問題。2K－高固體份低溫固化涂料包括底漆、中涂、面漆，在各種客車。尤其是高檔豪華客車方面的應用十分廣泛。